MOTRONIC 4.4

№ Наименование  Значение Ед.изм Расшифровка
один блок вкл. Заж ХХ уст .реж
1 RPM     750     обороты коленчатого вала двигателя
2 ECT     96   ºC температура охлаждающей жидкости
3 ECT-SENS     2   V температура в Вольтах
14 INJ.TIME     3,4   ms время открытия форсунки
15 LOAD     0.6   V сигнал нагрузки
16 LOAD TL     1,2   ms

Сигнал внутренней нагрузки.
Диапазон измерения: 0,0 - 12,75 мс.
Нормальное значение для прогретого двигателя на холостом ходу,
в нейтральном положении и при выключенном кондиционере: примерно 1,0 мс.
Внутренняя нагрузка рассчитывается модулем управления двигателем
и зависит от количества воздуха и частоты вращения коленчатого вала.
17 MAF     11   kg/h Датчик массового расхода воздуха
18 THROT ANG     0   grad дроссель в градусах
19 THROT POT     0,4   V в вольтах 
20 THROT     CTP     ХХ или открыта 
21 IAC VALV     9,2   kg/h клапан ХХ  открыт
22 IA/TRIM     0,8   kg/h регулировка ХХ 
23 IGN ADV     9   grad угол опережения зажигания
24 IGN RET TCM     0     корректировка угла зажигания (уменьшение угла)
25 KN IGN R     0   grad корректировка по детонации
26 KNOCK1     1     датчик детонации 1
27 KNOCK2     2     датчик детонации 2
28 FUEL ENRICH     NO     топливное обогащение
29 BATT     12,8   V напряжение АКБ
30 V SPEED     0   km/h скорость автомобиля
32 A/C COMPR     OFF     состояние муфты компрессора кондицинера
33 A/C PRESS     -67   kPA Датчик выключатель давления кондиционера
34 A/C P SENS     0,1   V Датчик  выкл.давления кондиционера , Вольт
35 ENG FAN     OFF     вентилятор системы охлаждения
36 MIL ECM     NO     лампа неисправности контроллера 
37 MIL TCM     NO     лампа неисправности АКПП
38 ERR PRESENT     NO     наличие ошибок в контроллере
39 W.CYC     NOT POS     предупреждающий циклический сигнал
40 D.CYCLE     NO     режим движения
41 TRIP     NO     данные для маршрутного компьютера
42 TRANSM     P/N     состояние трансмиссии
43 F/PUMP REL     ON     реле бензонасоса вкл/выкл
44 FUEL CUT-OUT     NO     Отсечка топлива. Система прекращения подачи топлива,
максимальная частота вращения коленчатого вала.
OFF=Система прекращения подачи топлива не задействована.
YES==Система прекращения подачи топлива задействована.
Модуль управления двигателем прекращает подачу топлива,
если скорость автомобиля достигает 250 км/ч,
если частота вращения коленчатого вала доходит до 6.200 об/мин
или при торможении двигателем.
47 EVAP-VALVE     3%     Открытие клапана EVAP
55 CO POT     4,4   V СО резистор корректировки СО

Значения параметров, фиксируемые для кодов неисправностей

При регистрации неисправностей в системе модуль управления двигателем фиксирует значения некоторых параметров и записывает их в память вместе с кодом неисправности. Зафиксированные значения параметров отражают условия движения в момент регистрации кода неисправности.

 

Номер.

Параметр Единица измерения

Замечания:

1

RPM= rpm

Частота вращения коленчатого вала.

Диапазон измерения: 0 - 7650 об/мин.

Частота вращения на холостом ходу около 850 об/мин.

2

LOAD TL ms

Сигнал внутренней нагрузки.

Диапазон измерения: 0,0 - 12,75 мс.

Нормальное значение для прогретого двигателя на холостом ходу, в нейтральном положении и при выключенном кондиционере: примерно 1,0 мс.

Внутренняя нагрузка рассчитывается модулем управления двигателем и зависит от количества воздуха и частоты вращения коленчатого вала.

3

ECT= °C

Температура охлаждающей жидкости в двигателе

Диапазон измерения: -80°C - +175°C.

Модуль управления двигателем рассчитывает температуру на основании сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.

4

BATT= V

напряжение аккумулятора

Диапазон измерения: 0,0 - 18,0.

Нормальное значение 13,5 - 14,5 В, при заряде генератором.

Значение отражает величину напряжения на модуле управления двигателем.

5

V. SPEED= km/h

Скорость

Диапазон измерения: 0 - 255 км/ч.

6

THROT= WOT/PART OPEN/CTP

Положение дроссельной заслонки по данным модуля управления двигателем.

7

FUEL CUT-OUT= NO/YES

Система прекращения подачи топлива, максимальная частота вращения коленчатого вала.

OFF=Система прекращения подачи топлива не задействована.

YES==Система прекращения подачи топлива задействована.

Модуль управления двигателем прекращает подачу топлива, если скорость автомобиля достигает 250 км/ч, если частота вращения коленчатого вала доходит до 6.200 об/мин или при торможении двигателем.

8

F/TRIM CONT OL/2CL/5CL

Состояние адаптации состава топливовоздушной смеси

OL= Разомкнутая система, адаптация состава топливовоздушной смеси отключена.

2CL=Замкнутая система, адаптация состава топливовоздушной смеси включена.

5CL=Адаптация состава топливовоздушной смеси включена, но не подсоединена к заднему кислородному зонду (Замкнутая система). Для корректировки периода впрыска и оптимизации состава топливовоздушной смеси при нормальных условиях движения модуль управления двигателем использует сигналы обоих кислородных зондов. Модуль управления двигателем функционирует вместе с кислородными зондами как Замкнутая система. Если адаптация состава топливовоздушной смеси не началась или прервана, модуль управления двигателем не использует сигналы кислородных зондов для расчета периода впрыска. Модуль управления двигателем прекращает взаимодействие с кислородными зондами (Разомкнутая система).

9

D.CYCLE YES/NO

Рабочий цикл выполнен.

YES=Долговременная адаптация состава топливовоздушной смеси включилась.

NO=Долговременная адаптация состава топливовоздушной смеси не включилась.

10

TRIP YES/NO

Цикл Trip завершен.

YES=Во время поездки выполнено по меньшей мере однократное диагностирование во всех режимах.

NO=Во время поездки выполнено диагностирование не во всех режимах.

11

W CYCLE YES/NO/NOT POSS

Цикл прогрева двигателя завершен

YES=При пуске двигателя его температура была ниже 40°C и в настоящее время превышает 84°C.

NO=При пуске двигателя его температура была ниже 40°C и в настоящее время не превышает 84°C.

NOT POSS = При пуске двигателя его температура превышала 40°C, что воспрепятствовало выполнения цикла прогрева.

12

TRANSM. = P/N, R/D/3/L

Положение рычага селектора автоматической коробки передач.

Для механической коробки отображается P/N.

13

F ADAP READY/NREADY

Адаптация сигнала от маховика.

READY=Модуль управления двигателем адаптировал сигнал маховика.

NREADY=Модуль управления двигателем не адаптировал сигнал маховика.

Модуль управления двигателем проверяя, насколько адаптация изменяется в течение заданного периода, определяет завершена ли адаптация. Если за этот период адаптация изменяется незначительно, она считается завершенной.

14

CANISTER NORM/HIGH

EVAP фильтр

NORM=Количество паров топлива, поглощенное угольным фильтром системы EVAP, нормальное или малое.

HIGH=Количество паров топлива, поглощенное угольным фильтром системы EVAP, большое.

15

F/TRIM READY/NREADY

Регулировка подачи топлива

COMPLETE = Завершена адаптация F/TRIM IDLE и F/TRIM PART.

NOT READY= Не завершена адаптация F/TRIM IDLE и F/TRIM PART.

Модуль управления двигателем проверяя, насколько адаптация изменяется в течение заданного периода, определяет завершена ли адаптация. Если за этот период адаптация изменяется незначительно, она считается завершенной.

16

AIR PUMP= OFF/ON

Насос импульсной системы вторичной подачи воздуха (PAIR)

OFF=Насос системы Pulsair выключен.

ON=Насос системы Pulsair включен.