MOTRONIC 4.3

№ Наименование  Значение Ед.изм Расшифровка
один блок вкл. Заж ХХ уст .реж
1 RPM     850 840   Сигнал, тахометр (На комбинацию приборов)
2 ECT     34 96 ºC Температура охлаждающей жидкости.
Сигнал, датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе
(На модуль электронного управления микроклиматом и на комбинацию приборов)
3 ECT-SENS     1,1 2 V Температура , показания датчика в Вольтах 
+20грС= 1,6В ,
+100грС=0,15В
4 HO2S1     +0,47   V Показания переднего датчика кислорода. 0,1-1В
5 HEAT HO2S1     ON

OFF

  

Сигнал управления предварительным нагревом переднего датчика HO2S
S/T.F/TRIM     1 1   Вычисленное значение лямбда (= 1 )
6 F/TRIM PART     +8 +8   коэффициент топливной коррекции при частичных нагрузках
F/TRIM PART     1,06 1,06 V коэффициент топливной коррекции при частичных нагрузках
F/TRIM IDLE     -18 -18   коэффициент топливной коррекции на ХХ
F/T IDLE     0,07 0,04 ms  
            задний датчик HO2S
7             Сигнал управления предварительным нагревом заднего датчика HO2S
(Только для некоторых стран)
14 MAF     1,0   V Сигнал, датчик массового расхода воздуха (MAF)
Сигнал, нагрузка Tq (На автоматическую коробку передач, не для B5204T)
13 INJ.TIME     3,3 2,6 ms Управляющий сигнал форсунки t = 2,2 - 3,6 мс, время открытия форсунки
15 LOAD     1 0,8 V сигнал нагрузки
16 LOAD TL     1,3 1,2 ms

Сигнал внутренней нагрузки.
Диапазон измерения: 0,0 - 12,75 мс.
Нормальное значение для прогретого двигателя на холостом ходу,
в нейтральном положении и при выключенном кондиционере: примерно 1,0 мс.
Внутренняя нагрузка рассчитывается модулем управления двигателем
и зависит от количества воздуха и частоты вращения коленчатого вала.
17 MAF     19 11 kg/h Датчик массового расхода воздуха
18 THROT ANG     0 0 grad Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP) в градусах
19 THROT POT     0,4 0,4 V в вольтах. Закрыта 0,4В. Открыта полностью  4,2В.
20 IAC VALV     40

29

 % Сигнал открывания, воздушный клапан холостого хода (IAC)
коэффициент заполнения = 21 - 32% .
Для двигателя В5234Т = 24 - 32%
20 THROT     CTP CTP   ХХ или открыта 
21 IAC VALV     9,2   kg/h клапан ХХ  открыт
IDLE A/TRIM     +5      
I. A/T     +2,5 +2,5 kg/h  
22 IA/TRIM     0,8 +2,5 kg/h регулировка ХХ
23 IGN.ADV     7,5 9 grad угол опережения зажигания
24 IGN.RET.TCM     0 0   корректировка угла зажигания (уменьшение угла)
25 KN.IGN.RET     0 0 grad корректировка по детонации
26 KNOCK1     0 0   датчик детонации 1 передний
27 KNOCK2     0 0   датчик детонации 2 задний
P.RET.KN     NO NO    
28 FUEL ENRICH     NO NO   топливное обогащение
29 BATT     13,3 13,5 V напряжение АКБ
30 TC.CONTROL     0 0 % Сигнал управления, клапан управления турбонагнетателем
30 V. SPEED     0 0 km/h скорость автомобиля
32             Сигнал, скорость автомобиля (с комбинации приборов)
A/C APPROVED     YES      
32 A/C COMPR     OFF     состояние муфты компрессора кондиционера
33 A/C RELAY     OFF     Сигнал управления, реле системы кондиционирования
(Разрешение на пуск кондиционера)
33 A/C PRESS     433   kPA Датчик выключатель давления кондиционера
34 A/C P SENS     0,9   V Датчик  выкл.давления кондиционера , Вольт
34             Сигнал, состояние реле компрессора кондиционера
35           V Сигнал, состояние компрессора кондиционера
Компрессор кондиционера выключен: U < 0,1 В,
компрессор кондиционера включен: U ≈1 В ниже Ubat
ECM TEMP     26   grad температура модуля управления двигателем
35 ENG FAN     OFF     вентилятор системы охлаждения
36 MIL ECM     NO     лампа неисправности контроллера 
37 MIL TCM     NO     лампа неисправности АКПП
37             Сигнал, датчик давления системы кондиционирования
U ≈0,9 В (Если система кондиционирования отключена)
U повышается с ростом давления в системе кондиционирования
38 ERR PRESENT     NO     наличие ошибок в контроллере
39 W.CYC     NOT POS     Управляющий сигнал низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя (FC)
Управляющий сигнал вентилятора охлаждения двигателя (FC) высокая скорость
40             Сигнал управления, контроллер EGR
(автомобили, оснащенные системой EGR, кроме B5204T)
U уменьшается при работке клапана EGR
40 D.CYCLE     NO     режим движения
41 TRIP     NO     сигнал на маршрутный компьютер
42 EGR         V Сигнал, датчик температуры EGR
(автомобили, оснащенные системой EGR, кроме B5204T)
U уменьшается с увеличением температуры
+20грС=4 В,
+100грС =1,2В
42 TRANSM     P/N     состояние трансмиссии
43 F/PUMP REL     ON     реле бензонасоса вкл/выкл
44 FUEL CUT-OUT     NO     Отсечка топлива. Система прекращения подачи топлива,
максимальная частота вращения коленчатого вала.
OFF=Система прекращения подачи топлива не задействована.
YES=Система прекращения подачи топлива задействована.
Модуль управления двигателем прекращает подачу топлива,
если скорость автомобиля достигает 250 км/ч,
если частота вращения коленчатого вала доходит до 6.200 об/мин
или при торможении двигателем.
45             Сигнал, компенсация холостого хода, стояночное и нейтральное положения
(С автоматической коробки передач, не для B5204T)
46           % Сигнал управления, продувочный вентиль фильтра (CP)
Продувочный вентиль фильтра (CP):
коэффициент заполнения = 0 - 33%
47             Сигнал управления, топливный насос
47 EVAP-VALVE     10   % Открытие клапана EVAP
49             Сигнал, датчик ускорения (Только некоторые рынки сбыта, не для B5204T)
55 CO POT     4,4   V СО резистор корректировки СО